這種期權交易的規則,自然沒有引起大多數人的注意,也沒有引起那些機構們的注意,自然讓很多人非常悔恨。
正常人是不會這樣操作的嘛,那為什麼保時捷運用了期權交易?
因為不會公示!
當收購方持有了被收購方一定的股份之後,就要進行公示,但是,保時捷不想讓人知道自己的持股,用來規避一些收購成本上的風險。
這種期權交易也是一種對賭,就是用杠杆進行交易;這類期權類金融衍生品是以小博大的高杠杆交易。
保時捷先付一筆錢,如果大衆的股票漲了,那他就賺了,如果跌了,跌多少他就虧多少。
正因如此,這個法條從來沒人在意過,因為正常人都不會這麼幹。
但是保時捷這麼幹了,為了不公示,其什麼手段都用上了。
當全市場都以為保時捷持有大衆的股份仍停滞在42.6%的時候,它已經暗搓搓地用全款購買的方式買入了31.5%的大衆汽車的股份認購期權。加上明面上的42.6%,保時捷手中可以支配的大衆股份已經高達74.1%了,離75%的控股權僅一步之遙。
這一切的一切,對沖基金一無所知!
正因為如此,那些對沖基金就開始動手做空大衆。
鑒于股份達到75%就可以控股大衆公司,保時捷将公告自身持有大衆持倉的公布日期選在了2008年10月26日——這天是星期天,股市不交易。
當保時捷完成持有74.1%的大衆之後,對外宣布之時,逼空大戰正式打響。
做空大衆,是要借股票的,借了東西是要還的,不還怎麼行?此時股市上的流通股隻有4.6%,保時捷持有74.1%,官方持有20.1%。
做空是有下限的,但是逼空,是沒有上限的,再加上,保時捷要控股大衆的先決條件下。
因此,那些企圖獲利的對沖基金們,都受到了不同程度的損失,很大的那種,據說,德首富也破産了。
10月27日周一一開盤,法蘭克福交易所就爆發了史上最大的軋空行情,空頭們瘋搶那流通盤裡僅剩的4.6%,即使用比當初放空時高幾倍的股價也要放血割肉也要買下。
大衆公司的股價僅兩天暴漲500%,從200歐元直接飙升至1005歐元,大衆公司的總市值飙升至3000億歐元,一舉超越當時的埃克森美孚,成為全球市值第一大公司。當日之風采,堪比後來的蘋果公司。
大衆公司是德dAx-30指數中的重要成分股,大衆股價異常飙升無疑讓整個dAx-30指數都完全扭曲了,如果繼續放任下去,股市甚至要面臨崩潰的風險。
為了不崩潰,那隻能解決引起崩潰的源頭;還是那句話,解決不了問題,那就解決引發問題的人。
交易所出面,把保時捷和無股票可買的空方們召集到一起,解決這個問題,由保時捷主動釋出5%的股票讓空頭得以平倉,到此法蘭克福股市的交易才算恢複正常。
3000億美元,20%,那也是六百億美元,每多一個點,就是30億美元,就這樣的情況下,張三怎麼會不親自來?
當然,到時肯定沒有這麼多,到時他還要與一方達成盟友,到時肯定沒有這麼多。
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