第499章弘治最終還得瘋狂挖金最新章節，第2頁_獨斷大明免費全文閱讀

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理想很豐滿，現實很骨感。

跟後世某些小說所描繪的完全不同，這時代的建築成本十分高昂。即便發明了蒸汽火車，但想要修建一條鐵路都不是易事，更别說将鐵道鋪向全國了。

正所謂萬事開頭難，而世界上第一條鐵道注定是難上加難。

且不說世界上第一條鐵路注定要面對無數的技術難關，亦需要走很多彎路，特别這個時代的工程造價是一個天文數字。

以華夏第一條鐵道為例，京張鐵路的建設費用最終花費了693萬多銀兩，這條鐵路聯接北京豐台區和河北張家口，全長約200多公裡，于1905年9月開工修建，1909年建成通車。

現在京津鐵路大約長245千米，雖然兩條鐵路的長度基本一緻，但所需要動用的工人起碼要翻上數倍。

最初預計的800萬銀元其實并不夠，加上各種費用的話，恐怕還得再提高五成，甚至是要翻倍了。

正是如此，若加上采礦和煉鋼的話，總投入其實已經大大超出了800萬的預算。

“不管是800萬，還是1000萬，我們戶部都掏得出！發展才是硬道理，而今天津的運力不足，京津運河到了冬季便停擺，即便夏季亦會受到汛期的影響。若是能夠建成京津鐵路，不僅是功在千秋，而且僅需運營幾年便可收回本錢！”戶部尚書何琮深吸一口氣，亦是拿出财政重臣的魄力道。

“雖然投入是大了些，但确實值得一投！”

“既然是功在千秋之事，老夫自然是要支持！”

“天津的運力确實是要解決，此次是一舉兩得！”

……

農業部尚書劉忠等官員在一番權衡後，加上而今的朝廷執政思路不再守舊，于是紛紛站出來表示支持道。

其實他們都意識到1000萬銀元都未必能夠打造出一條全新的京津鐵路，但想到京津鐵路的劃時代意義，所以還是決定選擇這一場冒險。

若是真的能夠打造京津鐵路，這個事情注定是青史留名。

“既然戶部和工部都沒有問題，那麼我的兵部亦會全力支持！”兵部尚書劉宣并非要反對京津鐵路，更多是要三思而後行。

若是生鐵能夠解決，戶部擁有足夠的财政預計，他亦是無條件支持這個利在千秋的京津鐵路項目。

今天的最高會議一共有五個議題，除了京津鐵路外，還有再次削減漕糧北上的數額、各項重大工程開支和元旦大朝會等事情。

隻是到了最後，話題最終指向了美洲大陸。

有關美洲大陸的真相，随着那晚劉璋開口，一切都已經是真相大白。

在印加三王子率領八萬大軍歸來，身處于印加王城蘇燦等人被圍之時，本以為蘇燦是在劫難逃，但事情朝着戲劇性的方向發展。

八萬大軍像是紙糊的一般，在蘇燦利用印加王要挾三王子的時候，三王子竟然帶着幾個随從便進了王城。

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