第744章西飛有想法最新章節，第1頁_動力之王女主免費全文閱讀

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“那董事長您的意思是？”孟海波小心的問道。

“接下來的董事會上，我會正式提出通過國際貸款的方式提前啟動MK850、MK1110和MK1410的研發，”陳耕沒跟幾個人兜圈子，明确的提出了自己的要求：“我希望你們在董事會會議上支持我。”

孟海波沉吟了一下，同時和黃文清、張英以及王大志交換了一下眼神，确定了同伴們的意思之後，終于點頭：“原則上，隻要您找來的外國銀行的條件不過分，那我沒意見。”

“我同意孟海波同志的話。”

“我也同意。”

“我贊同。”

在不确定羅爾斯·羅伊斯的私有化是好是壞的情況下，四個人本能的有些緊張：如果某些利欲熏心的資本家當真打算重啟羅爾斯·羅伊斯的私有化，那麼為了避免更多的變數，盡快啟動MK850。MK1110和MK1410的研發，确實很重要。

“那好，那就這麼說定了，”陳耕點點頭：“等這次MK650的點火活動過去之後，咱們就正式開會讨論這個事情。”

聽到陳耕這話，黃、孟、王、張四人反倒是有些慚愧。

為什麼慚愧？

因為從現在開始到點火儀式還有足足一個星期的時間，董事長特意提前跟自己打了招呼、将這個會放在一個多星期以後舉行，顯然就是讓自己把情況彙報上去、讓國家有關部門調查英國有人在推動羅伊斯·羅伊斯公司重新私有化的情況是否屬實。

此前四人心中其實并非沒有懷疑，可陳耕這番坦蕩的做法，反倒是本身就從側面說明了這個消息的真實性。

………………………………

從陳耕這兒離開的四人，不敢怠慢，立刻将情況向航空工業部做了彙報。

聽聞英國竟然有人在重新醞釀着将羅爾斯·羅伊斯重新私有化，航空工業部也是吓了一大跳，航空工業部的領導們的想法的和孟海波、黃文清、張英、王大志的想法一樣：如果羅爾斯·羅伊斯當真重新從國有企業變成了私有企業，誰知道會帶來些什麼麻煩？

航空工業部同樣不敢怠慢，趕忙請華夏駐英格蘭大使館幫忙調查是否确有其事。

因為涉及到陳耕，華夏駐英格蘭大使館方面很重視，立刻發動自己的力量幫忙調查這件事，也巧，英國人這段時間也在讨論這件事，全英乃至全歐洲都有巨大影響力的《泰晤士報》、《衛報》、《每日郵報》以及《每日鏡報》都對這件事進行了報道。

大使館方面直接把這幾份報紙上關于羅爾斯·羅伊斯公司重新私有化的相關報道以傳真的方式往國内傳了一份，其中就有這些媒體對英國政府現任首相撒切爾夫人、羅爾斯·羅伊斯公司現任董事長拉爾夫·羅賓斯爵士以及一些社會名流的采訪，然後……

然後國内的相關領導和部門就炸了：卧槽！這事兒竟然是真的？羅爾斯·羅伊斯公司竟然真的有可能私有化？！

在這之前，因為羅爾斯·羅伊斯公司是英國國有企業的身份，誰都沒想過這家公司會重新私有化，可現在，英國人民竟然在熱烈的讨論這件事，而且從輿論上來說似乎普通民衆也支持将羅爾斯·羅伊斯公司重新私有化，相關領導頓時就坐不住了。

一番讨論後，很快，相關的讨論結果被傳達給了航空工業部，領導們大緻的意思是：隻要陳耕确實能夠不讓國家掏錢就獲得85KN級、110KN級以及140KN級渦輪風扇發動機的技術，那我們就全力支持他！

說來說去，當初國家做出下馬渦扇8發動機的決定，不是不知道渦扇8對于國家航空工業的未來有多麼重要，實在是哪怕不提渦扇8在實驗過程當中暴露出來的諸多問題，單單後續的研發經費，在當前“集中力量發展經濟”的大背景下，也足以讓諸多領導撓頭。

現在好了，咱們不用掏錢也能得到更大推力的航空發動機，那還有什麼好說的？

上呗！

幹呗！

這種天上掉餡餅的好事，不接着才是傻子。

……………………

當上層的相關決定被傳達給了黃文清等人的時候，凱莉·希克斯正在向陳耕彙報她與巴蜀省洽談的結果：“巴蜀省方面更希望選擇一号線，也即修建一條蓉城至戎州（宜@賓）的雙向四車道三級公路，以帶動相關市縣經濟的發展。

經過我們與巴蜀省以及沿途相關市@政府負責人的初步溝通，在建設資金方面，省政府出資22%，沿途經過的蓉城市、眉@山市、樂@山市以及戎州市分别出資12%，我們出資30%，屆時由各參股方一起成立一家道路管理和運營公司，按照參股股份領取收益。

道路竣工通車後，以收取過路費的模式收回本金以及賺取利潤。

具體到工程施工層面，整個項目的總長大約是285公裡，計劃采用四個施工分段、每個施工分段同時施工的模式，大緻十四至十八個月就可以竣工通車。

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