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第一〇三九章 科學之花（第3頁）
飛機的發展也應該有1個競争者。
1行人很快就來到了試驗場。
這個試驗場竟然延伸到牛首山的1個山谷中。
4周的山頂上全都是郁郁蔥蔥的樹木。
實際上在這些密林之間密布着崗哨，防守森嚴。
這個大院子裡面研究的東西可不僅僅是飛艇。
山谷中停着1個龐然大物，那個巨大的氣囊怕是有上百米長，呈梭型。
柴盒。
艙室的後面還能夠看到1個螺旋槳。
這個樣子跟董良想象的差不多。
事實上，董良最開始的時候給他們的樣圖就是這個樣子。
他提供的支持就是1張樣圖，還有1些思路。
是徐壽和這些研究員将這東西變成現實。
徐壽他們覺得是董良的功勞大，要不是董良提出來，他們怎麼可能想到這個東西。
而董良卻覺得是徐壽他們的功勞大，因為靠他是無法将這些實物給造出來的。
這邊的飛行實驗員已經準備好了。
董良1來，他們就解開纜繩着手起飛。
随着最後1根纜繩分裂，飛艇真的飛了起來。
随即吊艙後部馬達的轟鳴聲也傳了過來。
在螺旋槳的驅動下，飛艇開始向着固定的方向飛行。
在伏牛山上飛了1圈之後，這個大家夥又回到山谷的上空。
裡面的駕駛員會控制閥門放氣，讓飛艇降落。
“元首，飛艇的外殼我們最終還是采用帆布，做了防水處理，裡面的氣囊共有2十個，升降的話隻要控制其中兩個氣囊就行。其他氣囊都是固定的密閉氣囊。”
徐壽繼續介紹道。
用帆布做外殼本來就是董良建議的，早期的飛艇都是這樣，後世的那些飛艇則是使用強度更高的複合材料做外殼。
我們看到的飛艇外殼和氣囊其實都是分開的。
外殼隻是對氣囊起到保護作用。
外殼還有1個作用就是塑形，飛艇在天空中飛行會受到氣流的影響。
因此要盡可能地減少其阻力，因此大部分的飛艇都是梭形。
“我看可以量産1批出來，向西南構築1道空中航線，我們在西北已經有了鐵路，不需要飛艇。但是西南那裡多山，修建鐵路的難度更高，林嶽那個家夥整天跟我抱怨，說我們将他扔在山旮旯裡不管了。”
徐壽辦事，董良1向放心。
他現在就是華族科學院的台柱子。
而且在科學研究方面，徐壽确實是個天才。
你想想，1個人根據雜志上面的圖畫都能夠造出蒸汽船。這是1般人幹的事情嗎？
當然了，他在曆史上做出的驚人之舉還有很多。
這1世，徐壽更早地接觸到了現代科學知識，而且他的周圍有更多的志同道合之人幫助他。
有董良為他提供學習資料。這位天才的才華已經充分地展現了出來。
在他的手中必然會産生出更多、更加璀璨的科技成果。
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