"做夢去吧!少跟我在這兒哭窮。
就算你鬧到上級那裡,我也隻有一句話,屬于我們海軍的戰鬥機一架飛機都不能少。
不就是無人靶機嗎?我們海軍自己改。"說完這話,海軍司令顧大海再次挂了電話。
挂完電話後,顧大海自我反思了一下,自己在态度上是不是過于不近人情?
不過,自我反思過後,不但沒有覺得自己态度有問題,反而覺得作為海軍司令員就應當如此。
如果對于一個外行人而言,一定會覺得空軍司令員把話講到這個份上,海軍司令無論如何要顧及兄弟情誼。
尤其是蘇30Mki屬于三代機,跟海軍現在的主力戰機殲35有代差。
手上握着最先進的戰鬥機,看上去好像沒有必要再把持着三代機不放。
但是,現實情況卻恰恰相反。
正因為擁有代差,海軍航空兵才不能放棄這一批三代機。
之前,海軍航空兵跟空軍一樣,大家使用的飛機都以殲六殲七為主。
這些飛機是典型的兩代機跟兩代半。
即便後來有了殲八戰鬥機,頂多勉強算是三代機的入門款。
如果要深究發動機性能以及雷達性能,殲八戰鬥機嚴格來說隻能算是兩代半外加兩個加号。
當大家的飛行員都隻有兩代機駕駛經驗的時候,如何大批量的讓飛行員快速掌握4代機?
這期間,蘇30mki成了最好的過渡飛機。
讓飛行員從二代機轉變成三代機,然後再從三代機轉變為4代機。
循序漸進,每一步都走得極為紮實,這樣的訓練方式既科學又穩定。
此前,峨眉峰同志帶着大家出海作戰,那也是情況所逼不得不為之。
無奈之下隻能讓二代機飛行員駕駛4代機出海作戰。
可是除了特殊情況之外,一個軍種的正常發展,就應該按照一步一個腳印的方式去科學訓練。
如果海軍航空兵把所有的三代機轉回給空軍,豈不是意味着海軍航空兵的飛行員,隻能從二代機直接跨越到4代機。
而且這種跨越,還包含着成為艦載機飛行員。
這裡面的風險遠遠高于空軍的訓練。
甚至,海軍司令員顧大海都覺得現有的蘇30mki數量較少,希望空軍把空軍手上的那一批轉給海軍航空兵。
空軍隻需要保留枭龍戰鬥機跟殲10戰機即可。
這兩款飛機都是單發的發動機,比較适合執行在陸地上的空中任務。
而蘇30mki是雙發的重型戰鬥機,更适合執行在海上的軍事任務。
一旦發動機出現故障,至少還有另外一台發動機能夠讓飛行員安全的飛回陸地。
反觀在陸地上空執行的空軍飛行員,無論是枭龍戰機還是殲10戰機,哪怕戰鬥機發動機出現了故障,即便是被迫跳傘都不會出現重大風險。
而在海上跳傘的話,即便有相應的設備去應對在海上跳傘的突發情況。
可是一旦遭遇惡劣天氣,在海上跳傘獲救的幾率遠遠小于陸地。
正因為如此,大多數在海上執行任務的戰鬥機,普遍使用雙發發動機來驅動。
其目的,除了加大推力之外,更是有一個安全備份。
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